{"id":4657,"date":"2023-03-03T12:23:05","date_gmt":"2023-03-03T12:23:05","guid":{"rendered":"https:\/\/globaldefense.com.mx\/?p=4657"},"modified":"2023-03-03T12:23:10","modified_gmt":"2023-03-03T12:23:10","slug":"no-importa-el-dano-llantas-de-vehiculos-tacticos-no-detienen-la-marcha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globaldefense.com.mx\/no-importa-el-dano-llantas-de-vehiculos-tacticos-no-detienen-la-marcha\/","title":{"rendered":"No importa el da\u00f1o, llantas de veh\u00edculos t\u00e1cticos no detienen la marcha"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Son para todo terreno y aseguran la protecci\u00f3n en cualquier tipo de camino<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><strong>*<em>Fernando Cruz<\/em> \/ <em>presidente de la comisi\u00f3n de Blindaje T\u00e1ctico del Consejo Nacional de la Industria de la Bal\u00edstica<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cuando se habla de veh\u00edculos blindados, vale la pena agregar que en este segmento tambi\u00e9n existen los conocidos como \u201ct\u00e1cticos\u201d, que son com\u00fanmente utilizados por las fuerzas del orden en diversas modalidades, incluyendo a las ambulancias militares, pero tambi\u00e9n en el apoyo para labores de rescate, transporte de reos y de tropas.<\/p>\n\n\n\n<p>Su dise\u00f1o y desarrollo parte de la definici\u00f3n de la misi\u00f3n para la cual se requieren. Pueden concebirse para prop\u00f3sitos y misiones diferentes, desde operaciones urbanas o rurales, veh\u00edculos de apoyo log\u00edstico, unidades de avanzada, de persecuci\u00f3n, para disolver manifestaciones y tareas similares, pero siempre con el prop\u00f3sito principal de proteger la vida de sus tripulantes<\/p>\n\n\n\n<p>Por lo general, un veh\u00edculo t\u00e1ctico, cualquiera que sea su finalidad, necesita un nivel de protecci\u00f3n que pueda soportar desde armas tipo AK- 47 (7.26 x 39), hasta niveles de protecci\u00f3n Stanag 4, capaces de resistir calibres .50. Por supuesto, conforme sube el nivel de seguridad, tambi\u00e9n aumenta el espesor y el peso de los materiales necesarios para detener los ataques.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde luego, cada componente de un veh\u00edculo de este tipo merece consideraciones particulares, pero cabe destacar el papel de las llantas, ya que si estas sufren un ataque, de todas formas los veh\u00edculos deben ser capaces de seguir avanzando. De otro modo, la unidad se convertir\u00eda en un blanco inm\u00f3vil y sus ocupantes tendr\u00edan pocas oportunidades de escapar. Por ello, los neum\u00e1ticos son especialmente dise\u00f1ados para estas misiones y deben cumplir con las siguientes funciones:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" type=\"1\">\n<li><strong>Soportar cargas:<\/strong> Estos veh\u00edculos requieren de llantas que soporten el peso del veh\u00edculo, sus tripulantes y el material que cargue, y adem\u00e1s, que pueda maniobrar. Naturalmente estos automotores incluyen un peso a\u00f1adido, que puede ser considerable para proteger a los tripulantes y la carga. Este peso conlleva unos c\u00e1lculos que sirven para determinar su distribuci\u00f3n en los ejes delantero y trasero, as\u00ed como su centro de gravedad, para definir el tipo de llantas que requiere.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Amortiguaci\u00f3n:<\/strong> Los elementos el\u00e1sticos de la suspensi\u00f3n como los resortes, brazos oscilantes, amortiguadores, rines y las llantas, son los elementos que deben aislar de la mejor manera posible los movimientos generados en el interior del veh\u00edculo, al contacto con la superficie de rodamiento por la cual el automotor va transitando.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Frenado:<\/strong> Cuando el conductor del t\u00e1ctico presiona el pedal de freno, todo el sistema debe transmitir la fuerza suficiente a cada llanta para detener el movimiento. Por ello, el neum\u00e1tico y el dibujo de la cara de rodamiento deben detener el veh\u00edculo en una distancia razonable y segura, de acuerdo a su peso y velocidad. El material y sus mezclas deben soportar la abrasi\u00f3n y altas temperaturas que se generan cuando hay fricci\u00f3n contra la superficie de contacto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Direcci\u00f3n:<\/strong> A trav\u00e9s del volante y el sistema de direcci\u00f3n, ya sea de pi\u00f1\u00f3n y cremallera o bolas recirculantes, con asistencia hidr\u00e1ulica o el\u00e9ctrica, debe tener la capacidad de establecer la direcci\u00f3n en la cual el veh\u00edculo se debe mover, evitando al m\u00e1ximo que la inercia del peso adicional impida que el automotor se desv\u00ede de la trayectoria marcada por su conductor.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Aunque las funciones descritas son inherentes a cualquier autotransporte, las modificaciones realizadas para un veh\u00edculo t\u00e1ctico incrementan su peso de manera muy importante, por ello se insiste en que deben incluir llantas adecuadas, con capacidad para la operaci\u00f3n segura y efectiva de acuerdo con su nuevo peso.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ejemplo, si a una camioneta Ford F-550, con peso aproximado de 5.6 toneladas, se le agregan las modificaciones de blindaje de Nivel Stanag 1 con acero de 6.5 mm, m\u00e1s 10 tripulantes equipados, pesar\u00e1 casi 8 toneladas. Por lo tanto, la capacidad de carga, resistencia y prestaciones para un veh\u00edculo como \u00e9ste, requiere de llantas que soporten 2 toneladas cada una, sin mermar el desempe\u00f1o del automotor.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde luego, debe integrar los rines adecuados, que no solamente deben soportar el mayor peso, sino resistir impactos de las balas, como el resto del blindaje, as\u00ed como poder rodar, incluso sin la llanta, en un momento de emergencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n se deben considerar los terrenos en los que va a operar el veh\u00edculo para determinar el tipo de llanta. Se consideran principalmente de cuatro tipos: caminos asfaltados, terracer\u00eda, arena, y barro o nieve. Aunque cualquier llanta deber\u00eda operar en los cuatro, si el uso primordial ser\u00e1 solo en alguno, se pueden tener llantas hechas especialmente para \u00e9ste, con el dibujo, acabado, presi\u00f3n y otros elementos que las hagan adecuadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien algunas llantas comerciales pueden cumplir con las funciones requeridas de carga, desempe\u00f1o y terrenos de operaci\u00f3n, varios fabricantes de llantas tienen l\u00edneas de productos espec\u00edficos para veh\u00edculos militares que pueden cumplir perfectamente con las misiones para los que sean dise\u00f1ados los veh\u00edculos t\u00e1cticos. A partir de las especificaciones de desarrollo del automotor y de las misiones para las que se dise\u00f1\u00f3, se puede determinar si una llanta comercial de alta capacidad es suficiente o si se requiere alguna de desarrollo para uso militar.<\/p>\n\n\n\n<p><em> E<em>l autor es licenciado en econom\u00eda con especializaci\u00f3n en administraci\u00f3n empresas y mercados. Trabaj\u00f3 10 a\u00f1os en el \u00e1rea de calificaci\u00f3n de riesgo de bancos y entidades financieras. Tiene 25 a\u00f1os de experiencia<\/em> en la industria de la seguridad. Fungi\u00f3 como director comercial de \u00d3Gara Hess &amp; Eisenhardt de Colombia y como director general y fundador de \u00d3Gara Hess &amp; Eisenhardt de Venezuela. Cuando la Compa\u00f1\u00eda Cambia a Centigon Security Group, asumi\u00f3 como director general de Centigon en Colombia y de Centigon Mexico. Desde el 2016 es vicepresidente de Operaciones de Centigon en Am\u00e9rica Latina. Actualmente es presidente de la comisi\u00f3n de Blindaje T\u00e1ctico del Consejo Nacional de la Industria de la Bal\u00edstica.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/globaldefense.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/CNI-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4659\" width=\"229\" height=\"305\" srcset=\"https:\/\/globaldefense.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/CNI-1.jpg 768w, https:\/\/globaldefense.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/CNI-1-600x800.jpg 600w, https:\/\/globaldefense.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/CNI-1-225x300.jpg 225w, https:\/\/globaldefense.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/CNI-1-380x507.jpg 380w, https:\/\/globaldefense.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/CNI-1-550x733.jpg 550w, https:\/\/globaldefense.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/CNI-1-760x1013.jpg 760w, https:\/\/globaldefense.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/CNI-1-450x600.jpg 450w\" sizes=\"(max-width: 229px) 100vw, 229px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando se habla de veh\u00edculos blindados, vale la pena agregar que en este segmento tambi\u00e9n existen los conocidos como \u201ct\u00e1cticos\u201d, que son com\u00fanmente utilizados por las fuerzas del orden en diversas modalidades, incluyendo a las ambulancias militares, pero tambi\u00e9n en el apoyo para labores de rescate, transporte de reos y de tropas. 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