{"id":6788,"date":"2024-03-24T09:14:48","date_gmt":"2024-03-24T15:14:48","guid":{"rendered":"https:\/\/globaldefense.com.mx\/?p=6788"},"modified":"2024-03-24T09:14:49","modified_gmt":"2024-03-24T15:14:49","slug":"leonardo-quiere-adquirir-iveco-defence-vehicles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globaldefense.com.mx\/leonardo-quiere-adquirir-iveco-defence-vehicles\/","title":{"rendered":"Leonardo quiere adquirir Iveco Defence Vehicles"},"content":{"rendered":"\n

La Spezia, Italia.-<\/strong> El a\u00f1o pasado, en la prensa del sector, hubo noticias sobre las intenciones de Leonardo de vender la Divisi\u00f3n, que por comodidad llamaremos Oto Melara, ya que nombrarla con su nuevo nombre: Divisi\u00f3n Electr\u00f3nica, Sistemas de Defensa, posiblemente no d\u00e9 la idea al p\u00fablico de qui\u00e9n y de qu\u00e9 estamos hablando. Se presentaron algunos de los m\u00e1s grandes grupos europeos, entre ellos KNDS y Rheinmetall (este \u00faltimo siendo el m\u00e1s favorecido), para adquirir esta antigua f\u00e1brica, de glorioso pasado y esplendor, objeto de \u00e9xitos globales. En realidad, los expertos del sector de la defensa, no s\u00f3lo italianos sino a nivel mundial, se preguntaron qu\u00e9 impuls\u00f3 a este gran holding controlado por el Estado italiano a deshacerse de su joya m\u00e1s preciada y famosa, as\u00ed como una de las m\u00e1s estrat\u00e9gicas de todo el paquete de industrias de defensa italianas. La raz\u00f3n principal parece residir en particular en el hecho de que Oto Melara estudia, dise\u00f1a y produce ca\u00f1ones, municiones y veh\u00edculos blindados, lo que, en la \u00e9poca de Mauro Moretti, el ex CEO que tambi\u00e9n cre\u00f3 la marca Leonardo, resultaba ser impropio por los inversores extranjeros del grupo, especialmente para el fondo soberano noruego, que presionaba por activos m\u00e1s \u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n

Cifras r\u00e9cord para Leonardo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No sabemos si algo ha cambiado en las consideraciones \u00e9ticas del fondo n\u00f3rdico, pero precisamente en los \u00faltimos d\u00edas Leonardo ha anunciado que ha triplicado el valor de sus acciones en los \u00faltimos tres a\u00f1os y tiene previsiones muy positivas hasta el a\u00f1o 2028 con un incremento notable de las ventas de sus productos de defensa y seguridad. El a\u00f1o pasado, los pedidos del gigante italiano ascendieron a 9.720 millones de euros, de los cuales m\u00e1s de 1.200 millones provinieron de la venta de sistemas de las f\u00e1bricas de La Spezia, Brescia es decir de Oto Melara. <\/p>\n\n\n\n

Es un gran \u00e9xito para la peque\u00f1a f\u00e1brica, que hasta hace cinco o seis a\u00f1os luchaba con adquisiciones por valores a veces inferiores a los 500 millones de euros al a\u00f1o, pero que en los \u00faltimos tres a\u00f1os ha disfrutado de un crecimiento exponencial que necesariamente debe haber frenado la posible venta a una empresa extranjera. Ha aumentado el n\u00famero de empleados y mantiene una carga de trabajo completa estimada en unos a\u00f1os. El valor de la f\u00e1brica se ha incrementado significativamente desde las negociaciones anteriores.<\/p>\n\n\n\n

La venta de ca\u00f1ones navales no parece parar, mientras las \u00f3rdenes del Ej\u00e9rcito italiano dan una fuerza disruptiva a sus resultados econ\u00f3micos y financieros.<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, en muy poco tiempo la f\u00e1brica de Leonardo, la \u201cCenicienta\u201d del grupo, una peque\u00f1a pieza “in\u00fatil” incluida en el cat\u00e1logo de ventas, se ha convertido en pionera de nuevos acuerdos internacionales, joint ventures y alianzas con el objetivo de dar un nuevo paso a los programas industriales del grupo romano<\/p>\n\n\n\n

El Consorcio Iveco-Oto Melara<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n que publicamos no ha recibido de momento una confirmaci\u00f3n cierta, pero el sector a nivel medi\u00e1tico est\u00e1 sintiendo la presi\u00f3n que se est\u00e1 ejerciendo sobre estas negociaciones. Ciertamente, el gobierno italiano insta y desea una fusi\u00f3n entre la planta Oto Melara de Leonardo e Iveco Defence Vehicles (IDV) de CNH, es un deseo que se remonta a algunas d\u00e9cadas atr\u00e1s, y que s\u00f3lo se hizo realidad al unir las dos empresas en el Consorcio Iveco Oto Melara (CIO ) que es el que entonces gestionaba todos los programas terrestres nacionales del Ej\u00e9rcito italiano.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de este consorcio, IDV se ocupa de la parte vehicular, motor, movilidad, componentes de automoci\u00f3n y la integraci\u00f3n final de veh\u00edculos blindados de ruedas. Oto Melara Leonardo es, en cambio, responsable del armamento, los sensores, el control de fuego, as\u00ed como de la integraci\u00f3n final de los veh\u00edculos blindados con orugas. Estos fueron los acuerdos alcanzados en 1985 con el nacimiento del consorcio y hasta la fecha no han cambiado.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el CIO ha firmado un importante acuerdo con Brasil para el Centauro 2 (el primer gran contrato extranjero despu\u00e9s de los 84 Centauro B1 en Espa\u00f1a en 2002) que podr\u00eda dar lugar a contratos por valor de casi 900 millones de euros en los pr\u00f3ximos a\u00f1os; tiene en marcha dos programas muy importantes para la renovaci\u00f3n de los MBT del ej\u00e9rcito italiano (el Ariete, tanque de los a\u00f1os 90) y los veh\u00edculos blindados ligeros (VCC Dardo, Veh\u00edculo Acorazado de Combate, en servicio desde los a\u00f1os 70). Estos y otros programas podr\u00edan contar con inversiones p\u00fablicas de alrededor de 20 mil millones de euros durante los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno italiano “pretende” entrar en el programa MGCS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin duda, las sinergias que se crear\u00edan permitir\u00edan al Ministerio de Defensa, dirigido por Guido Crosetto, introducirse por la fuerza en el programa francoalem\u00e1n MGCS (Main Ground Combat System), el tanque de combate del futuro europeo. El pasado diciembre de 2023, Leonardo y KNDS firmaron un acuerdo que confirma efectivamente la estrategia de la empresa italiana. Suecia ya hab\u00eda adherido como observador al programa en 2021, mientras que Polonia tambi\u00e9n est\u00e1 presionando con fuerza para sentarse en la mesa francoalemana, que por ahora quiere mantener el proyecto exclusivamente bilateral, a pesar de que las relaciones entre los dos consorcios europeo no son decididamente las de un matrimonio feliz. Italia, que est\u00e1 a punto de adquirir tanques Leopard AX para renovar su flota, compuesta actualmente \u00fanicamente por los antiguos tanques Ariete, que no estar\u00e1n disponibles durante alg\u00fan tiempo debido a la modernizaci\u00f3n, podr\u00eda cuestionar el acuerdo para acentuar la presi\u00f3n sobre los alemanes para que decidan en fin de abrir las puertas.<\/p>\n\n\n\n

Las informaciones recibidas desde el interior de las dos empresas afirman, de manera muy simple, quiz\u00e1s demasiado simple, que sobre una estimaci\u00f3n inicial de 750 millones de euros, Leonardo habr\u00eda ofrecido 800 millones, recibiendo respuesta con un aumento a 1.200 millones. \u00a1Simplificando, a 1000 millones se llegar\u00eda a un acuerdo! Ya veremos en los pr\u00f3ximos meses, estas cosas generalmente no avanzan muy r\u00e1pido, pero el sector, el gobierno, los sindicatos y los propios trabajadores est\u00e1n presionando mucho para que se cierre el acuerdo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLeonardo le vender\u00e1 WASS a Fincantieri para adquirir IDV?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde hace alg\u00fan tiempo, la otra gran industria italiano de defensa, Fincantieri, uno de los astilleros m\u00e1s importantes del mundo, con m\u00e1s de 230 a\u00f1os de historia y m\u00e1s de 7.000 barcos construidos, ten\u00eda tambi\u00e9n la intenci\u00f3n de adquirir Oto Melara y Wass, que tienen gran parte de sus productos y facturaci\u00f3n en el sector naval. En realidad, en el pa\u00eds se ve\u00eda m\u00e1s favorablemente la posible adquisici\u00f3n de las dos empresas por parte de Fincantieri, por la \u00fanica raz\u00f3n de que un know-how importante y un activo estrat\u00e9gico fundamental como el de las f\u00e1bricas de La Spezia y Livorno no se dispersar\u00edan en el extranjero.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Ciertamente, la posible venta de Wass, otra empresa hist\u00f3rica que opera en la industria de defensa desde 1875 produciendo torpedos, sonares y otros sistemas submarinos, se ha vuelto m\u00e1s urgente para Leonardo, ya que le permitir\u00eda abandonar una actividad que la direcci\u00f3n actual considera no-estrat\u00e9gico, obteniendo obviamente ventajas financieras importantes. Fincantieri, por su parte, ha estado creciendo constantemente en los \u00faltimos tiempos en el sector de la Defensa, donde actualmente, a trav\u00e9s de diversas adquisiciones, ha alcanzado alrededor del 40% de su facturaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Para Leonardo, Wass representa s\u00f3lo una peque\u00f1a unidad de negocio dentro de la Divisi\u00f3n de Defensa, y su venta en \u00faltima instancia tambi\u00e9n tendr\u00eda sentido para encontrar nuevos recursos financieros, con vistas a la compra de Iveco Defence Vehicles.<\/p>\n\n\n\n

*Andrea Guidugli<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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    \n
  • Consultor y periodista, nacido en La Spezia, Italia un 25 noviembre<\/strong>.<\/em><\/li>\n\n\n\n
  • Miembro de la Federaci\u00f3n Periodistas de la ciudad di Madrid, periodista y opinionista acreditado en la Federaci\u00f3n Internacional de la Prensa de Bruselas.<\/em><\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Director de Ventas para Am\u00e9rica Latina y Espa\u00f1a en la firma OTO Melara.<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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